楊勇，男，漢族，1976年1月生，中共黨員，生前系中國鐵路成都局集團有限公司貴陽機務段動車運用車間動車組司機。

楊勇秉承“最后一道關、榮辱一把閘”的職業(yè)信條，堅持人民至上、生命至上，以生命捍衛(wèi)使命，守衛(wèi)全車旅客的生命安全，體現(xiàn)了新時代中國鐵路人的優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)。

2022年6月4日，楊勇駕駛的貴陽北至廣州南D2809次旅客列車準時出發(fā)。當列車運行至貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，楊勇突然發(fā)現(xiàn)線路異常，在5秒內果斷采取了緊急制動措施，一把將制動手柄推到底。剛出隧道的列車撞上了侵入線路的泥石流坍體，在線路擋墻和軌道結構的防護下，列車穿過河水湍急的寨蒿河大橋，停在了榕江站。車上151名旅客和工作人員生命無恙。

“D2809次司機，在嗎？”動車組列車長陳曉芳在一陣眩暈后，快步走向沖擊傳來的方向。雖然呼叫一次比一次急切，但對講機里始終沒有傳來楊勇的聲音。楊勇的生命永遠定格在46歲。在事故現(xiàn)場，搶險人員找到了楊勇的動車組司機手賬。殘留著黃色泥土的封面上，楊勇的筆跡清晰可見：“沒有錯停，只有盲行”。厚厚的手賬內頁幾乎已被寫滿，記錄著他每一趟車出乘前的運行關鍵點和安全預想。

從軍人到鐵路人，楊勇憑借一股韌勁和鉆勁，不斷突破專業(yè)瓶頸，迅速完成職業(yè)轉型。他勤學苦練，熟練掌握12種動車組車型操縱方法，提出百余條合理化建議，形成的復興號動車組“CR300AF與CR400AF差異”筆記成為動車乘務員的專業(yè)參考。他勇于攀登，反復總結操縱方法、掌握關鍵要害、研判行車風險，是車隊為數(shù)不多的“教練司機”。他干錘百煉，養(yǎng)成認真瞭望的職業(yè)習慣，危急時刻展現(xiàn)了沉著冷靜、專業(yè)精湛的應急處置本領。值乘動車組以來，楊勇始終堅持“安全正點，平穩(wěn)操縱”，安全值乘900余趟次，走行40余萬公里。面對危險，楊勇沒有考慮自己的安危，依靠專業(yè)的知識、過硬的技術、豐富的經(jīng)驗，守護群眾的生命安全。

楊勇被評定為烈士，榮獲“最美鐵路人”、貴州省道德模范等稱號，榮登“中國好人榜”。